扫地车的气缸体主轴承座变形原因分析

　　现在市场上的很多的扫地车的发动机多为朝柴的或是康明斯的，其次就是玉柴的。这几种发动机的曲轴都是悬挂在气缸体内主轴承座上，另外还有一种如斯泰尔WD615型，采用的是底座式结构。通用的主轴承盖用2个或4个高强度的螺栓紧固在气缸体上。因此柴油机工作时，所有负荷作用力全部由气缸体和上曲轴箱来承受，所以要求有很高的刚性与强度。一般以的柴油发动机采用的都是此种结构。
　　
　　*，气缸体都是经过铸造而成的，铸造后的气缸体都要经过回处理，这样做的目的是用来消除内应力，防止变形，但多少还会有残留应力。气缸体在经过机械铸造加工后，再装配到发动机，供扫地车使用，残余应力应逐渐消失。如果残余应力较大，就会使主轴承座变形；另外由于作用于主轴承座上的力又相当大，产生变形也是属于正常现象，所以大家也无须太担心。
　　
　　发动机气缸体上的主轴承座是用来安装曲轴的，它的制作精密度很高，对于大、中型柴油发动机（6缸以上）来说，气缸体都比较长，主轴承数为气缸数加1（V型柴油机指单列数）。各个轴承座的同轴度一般不得大于0.04mm。如果扫地车的气缸发动机主轴承座变形，就会影响曲轴的转动，一系列的就会引起烧瓦，甚至曲轴“抱死”和断曲轴等重大故障。所以在修理清洗清理设备时，应当检查主轴承座的变形情况。